小笠原ニュース ： 国交省もＴＳＬの支援断念へ

国交省も超高速船・ＴＳＬの支援断念へ

超高速船「テクノスーパーライナー」（ＴＳＬ）の
東京―小笠原航路計画の支援を東京都が断念した問題で、
国土交通省も９日、同航路への公的支援を断念する方針を
表明した。都が同日発表の来年度予算要求に運航支援費を
盛り込まなかったことを受け、判断した。

同計画をめぐって、国交省と都は０１年、赤字の穴埋めが
必要な場合は「応分の負担をする」との覚書を交わしていた。

朝日新聞 2005年11月09日19時13分

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東京―小笠原間、ＴＳＬ就航不可能に

東京―小笠原を結ぶ次世代高速船
テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）が就航できないことが
9日確実になった。東京都、国土交通省は同日、
相次いで運航支援の断念を表明。焦点はすでに
完成したＴＳＬの建造費負担を巡る法廷闘争に移った。

ＴＳＬはアルミニウム合金を使って軽量化した船体を
浮かして航行する高速船。国交省が開発を支援、
就航すれば現行約26時間かかる東京―小笠原間の
所要時間を約16時間に短縮できるはずだった。

当初、国交省と東京都はＴＳＬを運航する
小笠原海運（東京・港）が赤字に陥った場合、
赤字分の折半負担で合意。これを受けて三井造船、
日本政策投資銀行など13社が共同出資する
ＴＳＬの保有管理会社、テクノ・シーウェイズ
（ＴＳＷ、東京・港）と小笠原海運が用船契約を結んだ。
しかし、その後の軽油の高騰に加え、小笠原海運が
年間の赤字額が最大20億円に達する可能性がある
と試算。国交省と都に具体的な支援策を要求すると
ともに今年6月、用船契約の解除をＴＳＷに通知した。

日本経済新聞